Cập nhật bảng mã lỗi PGM-Fi cho xe máy Honda mới nhất

Hệ thống phun xăng điện tử được trang bị hầu hết ở các dòng xe hiện nay, với mục đích giúp xe hoạt động êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và độ an toàn cao hơn. Tuy nhiên, không phải hệ thống nào cũng hoàn hảo và hệ thống phun xăng điện tử cũng sẽ gặp trục trặc khi sử dụng.



Những dòng xe này được điều khiển hoạt động bằng IC, vì thế khi sửa chữa hay đoán bệnh, chúng ta phải biết được ý nghĩa của đèn nháy. Hôm nay chúng ta cùng xem qua bảng mã lỗi PGM-Fi cho xe Honda cập nhật mới nhất qua bài viết sau đây.

Bảng mã lỗi PGM-Fi xe Honda là gì?

-  Theo thông tin nhà sản xuất thì bảng mã lỗi là những trục trặc, hư hỏng của các bộ phận chi tiết nằm trong hệ thống phun xăng điệ tử được lập trình và thể hiện bằng những tín hiệu nhấp nháy của đèn Fi.

- Lúc mở chìa khóa thì đèn Fi sáng 1.3S rồi tắt để load thiết bị. Nếu các cảm biến chi tiết bộ phận của hệ thống phun xăng không có trục trặc gì đèn Fi sẽ tắt mà không sáng nháy lại.

- 1 hoặc 2 số cảm biến gặp trục trặc sau khi sáng và load thiết bị xong đèn Fi sẽ sáng nháy theo các tần suất khác nhau đã được lập trình để cảnh báo lỗi. Đèn nháy chậm trong khoảng 1,3S nháy nhanh trong khoảng 1.3S. Một nháy chậm tương đương mười nháy nhanh

- Dựa vào tần suất nháy của đèn Fi báo lỗi để xác định vị trí và thiết bị trục trặc hư hỏng đè khắc phục sửa chữa.

- Ngoài ra khi sử dụng xe có hệ thống phun xăng điện tử thì chắc chắn bạn đừng bao giờ quên vệ sinh kim phun xăng định kỳ nhé, vì đây là bước bảo dưỡng cơ bản nhất đối với các xe trang bị hệ thống phun xăng điện tử FI

Các mã lỗi của hệ thống PGM –Fi xe Honda

ĐÈN BÁO SỰ CỐ	NGUYÊN NHÂN	DẤU HIỆU
Không nháy	Hở mạch nguồn cấp đến ECM. Cảm biến góc hỏng. Hở mạch ở mạch điện liên quan đến cảm biến góc. Relay ngừng động cơ hỏng. Hở mạch điện liên quan đến relay ngừng động cơ. Công tắc ngừng động cơ hỏng. Hở mạch điện liên quan đến công tắc ngừng động cơ Công tắc máy hỏng ECM hỏng. Cầu chì PGM-PI đứt (20A) Hở mạch ở mass của công tắc ngừng động cơ. Đứt cầu chì hệ thống (10A) (đề/ đánh lửa).	Động cơ không khởi động được
Không nháy	Hở mạch hay ngắn mạch đèn báo hỏng ECM hỏng	Động cơ hoạt động bình thường
Đèn sáng	Ngắn mạch ở giắc chẩn đoán ( hay DLC) ECM hỏng. Ngắn mạch mạch điện của giắc chẩn đoán	Động cơ hoạt động bình thường
Nháy tất cả 1,8,9 lần (**)	Dây nguồn/ mass của bộ cảm biến có sự cố. Giắc nối bộ cảm biến lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch dây nguồn/ mass của bộ cảm biến. Bộ cảm biến hỏng.	Động cơ chết máy, khó khởi động, cầm chừng không êm.
Nháy 1 lần	Giắc nối cảm biến MAP lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện của cảm biến MAP. Cảm biến MAP hỏng.	Động cơ hoạt động bình thường
Nháy 2 lần	Ống chẩn không cảm biến MAP lỏng hay tiếp xúc kém. Cảm biến MAP hỏng.	Động cơ hoạt động bình thường
Nháy 7 lần	Cảm biến ECT lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch mạch cảm biến ECT	Khó khởi động ở nhiệt độ thấp (sử dụng giá trị cho trước 900C/1940F)
Nháy 8 lần	Giắc nổi cảm biến TP hay tiếp xúc không tốt. Hở mạch hay ngắn mạch cảm biến TP. Cảm biến TP hỏng.	Đáp ứng của động cơ kém khi mở bướn ga nhanh ( sử dụng giá trị giả định: Độ mở bướm ga 0o).
Nháy 9 lần	Giắc nổi cảm biến IAT logn3 hay tiếp xúc không tốt. Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện IAT Cảm biến IAT hỏng	Động cơ hoạt động bình thường ( giá trị giả định 25oC/77oF).
Nháy 11 lần	Giắc nối cảm biến tốc độ xe lỏng hay tiếp xúc không tốt Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện cảm biến tốc độ xe Cảm biến tốc độ xe hỏng.	Động cơ hoạt động bình thường.
Nháy 12 lần	Giắc nối kim phun số 1 lỏng hay tiếp xúc kém Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện kim phun số 1 Kim phun số 1 hỏng	Động cơ không khởi động được
Nháy 13 lần	Giắc nối kim phun số 2 lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện kim phun số 2 Kim phun số 2 hỏng.	Động cơ không khởi động được.
Nháy 14 lần	Giắc nối kim phun số 3 lỏng hay tiếp xúc kém Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện kim phun số 3 Kim phun số 3 hỏng	Động cơ không khởi động được
Nháy 15 lần	Giắc nối kim phun số 4 lỏng hay tiếp xúc kém Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện kim phun số 4 Kim phun số 4 hỏng	Động cơ không khởi động được
Nháy 18 lần	Giắc nối cảm biến trục cam lỏng hay tiếp xúc không tốt Hở mạch hay ngắn mạch mạch cảm biến trục cam. Cảm biến trục cam hỏng	Động cơ không khởi động được.
Nháy 19 lần	Giắc nối cảm biến đánh lửa logn3 hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch cảm biến đánh lửa. Cảm biến hỏng	Động cơ không khởi động được
Nháy 21 lần ( ngoại trừ Future NEO FI)	Mạch cảm biến O2 hỏng. Cảm biến O2 hỏng.	Động cơ hoạt động bình thường
Nháy 23 lần ( chỉ có ở SHi)	Mạch điện nung cảm biến O2 hỏng	Động cơ hoạt động bình thường.
Nháy 24 lần	Mạch điện dây nung cảm biến O2 hỏng.	Động cơ hoạt động bình thường
Nháy 27 lần (VFR 800 VTEC)	Giắc nối van điện từ VTEC lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch trong van solenoid VTEC Van solenoid VTEC hỏng.	Động cơ hoạt động bình thường.
Nháy 29 lần (**) (ngoài trừ Future Neo FI)	Giắc nối 4P của van IACV lỏng hay tiếp xúc không tốt Dây điện đến van IACV hở mạch hay ngắn mạch Van IACV hỏng	Động cơ chết máy, khó khởi động, cầm chừng không êm.
Nháy 33 lần	Bộ sớ EE-PROM trong ECM hỏng	Động cơ hoạt động bình thường. Không lưu được dữ liệu tự chẩn đoán
Nháy 54 lần ( chỉ có trên Future Neo FI)	Giắc nối cảm biến góc lỏng hay tiếp xúc kém. Mạch điện cảm biến góc hở mạch hay ngắn mạch. Cảm biến góc hỏng Động cơ hoạt động bình thường.	Động cơ không hoạt động
Nháy 57 lần ( chỉ có trên SCR)	Giắc nối 3P của cảm biến ECT lỏng hay tiếp xúc không tốt Cảm biến hay mạch điện bị hỏng Nhiệt độ chất làm mát động cơ quá cao + Chất nước làm mát động cơ giảm + Đường ống trong két nước, ống mềm hay áo nước bị ngẽn	Tốc độ xe bị hạn chế dưới 15km/h

Hy vọng bảng mã lỗi PGM-Fi cho xe máy Honda mới nhất này sẽ hữu ích đối với các bạn. Cảm ơn mọi người đã tin tưởng và luôn ủng hộ, Anh Em có nhu cầu bảo dưỡng xe, mua phụ tùng xe máy thì cứ ghé Suaxechuyennghiep.vn nhé.